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PPT | 校企联合 共摘埃隆马斯克的大学“超级高铁”项目研发竞赛桂冠

据报道,埃隆·马斯克的隧道创业公司The Boring Company计划开始对hyperloop“超级高铁“展开全面测试。超级高铁是一个仍处于理论阶段的交通系统,它将乘客送入自主电动吊舱,然后以超过高达600mph的速度通过管道。

超级高铁的想法吸引了其他工程师、研究人员、创业公司的创始人。

马斯克的另一家公司SpaceX也在2015年至2019年期间为学生和业余爱好者举办了一场超级高铁比赛,从而设计和建造一个亚规模的原型运输工具。

2016年10月,一条一英里长的超高速铁路测试轨道建成,它本身就是一个原型。其他公司--包括Hyperloop Transportation Technologies(HTT)也都还没有部署任何拟议运输系统的商业运营版本。2021年9月,The Boring Company举办了“Not-a-Boring Competition”--邀请工程师们建造隧道机。最终,慕尼黑工业大学(Tum)赢得了整体比赛。实际上,这所大学还赢得了之前的超级高铁比赛。

他山之石,可以攻玉,借此机会,我们将慕尼黑工业大学WARR Hyperloop团队在奥格斯堡工业论坛中的演讲进行分享,希望为中国的校企协作投入一点可资借鉴的经验。

Catriona Bruce女士是TUM WARR Hyperloop悬浮与非接触式推进团队的管理者,她拥有慕尼黑工业大学工程物理专业的博士学位,同时也曾参与为欧洲核物理研究中心的大型电子对撞机开发下一代粒子探测器。

 

Bruce女士演讲的标题是,由学生的组成的超级高铁项目组:在第二届竞赛中所采用的流线型设计。

  • 在六个月内开发首个时速200英里超级高铁吊舱
  • 通过智能化的零部件检索技术让蓝图变为现实
  • 在小型研发团队中如何使用PARTsolutions

 

 

WARR团队参与的部分项目

 

WARR团队部分成员,来自慕尼黑工业大学学生

 

传统交通方式的三大问题是排放、噪音和拥堵

 

超级高铁拥有便捷、快速、安静、安全、绿色和高气候适应性等特点

 

HUM WARR Hyperloop团队的作品效果之一

 

2015年团队拥有7名成员,2016年15名,2016年35名,作品也随之进化

 

项目经历初始设计,优化设计,团队扩充,资金注入与设计冻结几个典型阶段

涉及采购、运输、测试、装配和加工等环节

 

 

 

值得总结教训:

  • 项目边界定义:人员流动性控制 与 需求变更管理
  • 研发过程:项目诸方案分析;缺乏设计可行性评估;难以确定最佳方案
  • CAD数据文档:缺乏CAD文件的修订控制与数据规范/标准;文件管理水平不佳
  • 购与制造:缺乏用于计划与跟踪制造过程的BOM体系;缺乏集中采购机制;经验与时间投入

 

 

值得总结的经验:

  • 清晰明确的目标:赢得比赛;最小化的设计投入
  • 研发要点:减重与简化;记载推进机构;获得周(Week)测试优势
  • 流程改进:尽量减少自制零部件使用比例;扩大并严格零部件选型范围与流程
     

 

校企联合剪影:软件与平台支持

超级高铁的主要零部件供应商

 

 

WARR所需要的零部件智能搜索:

  • 确定/选定所需零部件
  • 在PARTcommunity上进行在线查询
  • 基于商业计划的方案设计
  • 基于“梦想“的详细设计
  • 下载和使用适当的三维零部件模型
  • 利用PARTsolutions进行零部件的三维几何相似性搜索二维草图搜索
  • 到“梦想“中的零件

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
校企合作在当今竞争加剧的现实背景下,对改善教育质量,有针对性的为企业培养人才。在此过程中校企合作应注重人才的实用性与实效性,也是一种注重培养质量,注重在校学习与企业实践,注重学校与企业资源、信息共享的“双赢”模式。但也眼见部分校企合作,重名不重实,重利不重学,热衷于拿项目,搞资金,产品论文化,与市场实际脱节,人才培养更难企及。
 
身处“新时代”,攀登新高峰,期望此文能为中国高校与企业的产、学、研结合提供微小的启发,哪怕是感官刺激。
 

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